Fender Bridge Mustang

Ich hatte mich zuerst für die Verwendung von Kunststoffreitern und Rollenniederzugshaltern für die oben genannten Gitarren entschieden.
Nachdem ich eine Vibe-Jaguar mit Mustang Bridge gehört habe, wurden die Brücken ersetzt und die Halter demontiert. Es hat sich gelohnt.
Die Jag ist jetzt sogar mit 10er Saitensätzen stimmstabil. Der einzige Nachteil sind die nicht einzeln verstellbaren Barrel. Als Ganzes ist die Brücke höhenverstellbar. Die Saitenhöhe wurde nach oben hin korrigiert, um ein Schnarren der beiden E-Saiten zu vermeiden Durch ein Shimen der beiden äußeren Barrel lassen sich die Saiten tiefer setzen.
Die beiden Bolzen wurden von mir mit Isolierband umwickelt. Die Brücke hat nun nicht mehr so viel Spiel, was die Stimmstabilität unterstützt. Aber bitte nicht zu viel Klebeband!
Die Oktavreinheit einzustellen war überhaupt kein Problem. Bei meiner Spielweise habe ich keine Probleme mit Saiten, die aus der Rille Rutschen. Bei härterem Anschlag besteht jedoch dies Gefahr.
Der Kauf hat sich gelohnt. Zwei weitere Brücken wurden geordert.
Der Klang ist nicht mehr so rotzig aber immer noch typisch für eine Jag bzw. Jazzmaster. Die gewonnene Stimmstabilität ist eine Wohltat.

Man verzeihe mir das schäbige Wortspiel.

Die Original-Brücke im Gewindestangen-Style mag authentisch sein, die Seite hüpft von Windung zu Windung, wenn man zu perkussiv spielt. Hier kommt diese Brücke ins Spiel, die von Gott für Mustangs gemeint war, aber in meiner Jazzmaster gelandet ist. Und sie passt perfekt hinein. (Vintera II 50s Jazzmaster, Mexico)

Wohl war, man kann nicht die Höhe einzelner Saiten kontrollieren, aber durch die griffbrett-angepasste Wölbung der Brücke funktioniert es gut, die Höhe pauschal außen anzupassen.

Also, Mustang und Jazzmaster sind eng genug verwandt, um hier über Spezies-Grenzen hinweg einzukaufen. Lohnt sich!

(Jazz spielt man meistens trotzdem nicht auf ner Jazzmaster...)

Ich habe damit meine Mexiko-Jaguar ausgerüstet - und es ist ein voller Erfolg! Denn....

1. Die (nun nicht zwar mehr verstellbare) Individualhöhe der einzelnen Reiter passt genau zum 9,5 ° Griffbrett. Man kann die Gesamthöhe ja weiter über die beiden Posten verstellen.

2. Die Gesamtverarbeitung ist sehr gut, keine billig wirkenden Flecken oder Unebenheiten am Chrom, die unterschiedlich großen Reiter zeugen von hoher Sorgfalt.

3. Auch die Furchen für den Saitenlauf sind sauber und exakt geschnitten und eine deutliche Verbesserung. Es schnarrt nicht mehr und die Saite fliegt nicht mehr so leicht heraus.

4. Besonders überzeugt mich das Detail, dass man runde Einstülpungen in die Reiter gemacht hat, die jetzt die ersten Millimeter der Spiralfedern aufnehmen. Nicht nur, dass damit die Federn sicherer sitzen, der Reiter lässt sich nun auch noch weiter zurück bewegen als vorher. Damit gewinnt man Spiel bei der Intonation, wenn man etwas (!) dickere Saiten als die dünnen 09er verwenden will.

Wer grundsätzlich denkt, in den USA sei man in Sachen Verarbeitung ein wenig, nun ja, sorgloser als in Deutschland, der wird von diesem Produkt angenehm überrascht sein!

Meiner bescheidenen Meinung gehört diese Brücke zusammen mit den Fender Locking Tuners zu den beiden Upgrades, die das Instrument wirklich nach vorn bringen.

Befund und Prognose: Absolut positiv!

Ich hab die Mustang-Bridge als Ersatz für meine japanische Fender Jaguar verbaut. Mit der originalen Bridge kam es immer wieder zu Problemen. Entweder sprangen die Saiten aus der Führung oder es gab störendene metallische Nebengeräusche (was manch einer ja vielleicht auch typisch für Jaguar/Jazzmaster findet).

Die Mustang Bridge ist da meiner Meinung nach einfach die bessere Lösung. Sie ist massiver und in ihrer ganzen Konstruktion einfach effektiver. Das Sustain der Gitarre erhöht sich ebenfalls.

Trotzallem braucht die Jaguar aber auch mit der Mustang Bridge das klassische Setup. Also einen Shim zwischen Hals und Korpus, um die Bridge entsprechend hoch einzustellen und den Saitendruck zu erhöhen. 10er oder noch besser 11er Saiten sind auch Pflicht, besonders bei der kurzen Jaguar/Mustang Mensur.

Aber Vorsicht! Die Mustang Brücke kommt mit einem fixen klassichen Radius, nämlich 7,25 Zoll. Sie ist daher auch nur für die Fender/Squier Offsets optimal geeignet, die diesen klassichen Griffbrettradius haben.

Habe mir die Bridge für meine MiM 60s Jazzmaster gekauft, bei der ständig die hohe E-Saite von der Bridge gesprungen ist.

Das Problem ist mit der Mustang Bridge weitestgehend behoben (nutze 11er Saiten) und sie passt auch perfekt zum Griffbrettradius (darauf unbedingt achten beim Kauf!).

Der Einbau ist kein großer Akt, zumindest bei meinem MiM Modell, war es wirklich nur ein simples "alte Bridge raus, neue rein", ohne dass weitere Nacharbeiten erforderlich waren.

Die Verarbeitung ist top und der Preis ist vollkommen in Ordnung für die Qualität, insbesondere im Hinblick auf die deutlich teureren Alternativen.
Ich überlege aktuell schon, ob ich mir für meine Jaguar auch noch eine bestelle.